• Kpm-česky
  • Kpm-anglicky

Podívejte se, jak jsme pomohli našim klientům

Reference

Příklady našich projektů

Značky oblastí

Kpm reference

Projekt TAČR TL02000312 aplikovaného společenskovědního a humanitního výzkumu, experimentálního vývoje a inovací ÉTA „Lokalizace a implementace metodiky RailTopoModel a značkovacího jazyka railML v. 3 do podmínek prostorového popisu železničních drah v ČR s přihlédnutím k aplikaci metodiky BIM“

12 - 2021
Česká republika

Projekt TL02000312 byl na KPM CONSULT a.s. řešen v letech 2018 – 2021 ve spolupráci se specialisty:

  • konsorcia RailML vedeného Ing. Paul Vasco Kolmorgenem
  • Správa železnic, zejména odvětví Správy železniční geodézie
  • ČD Informační systémy, pracoviště Brno
  • TKP Geo, pracoviště Brno

Jeho hlavními výstupy jsou:

  • Překlad metodiky UIC IRS30100
  • Metodika uplatnění technologií RailTopoModel, railML v.3 a IFC Rail ve vazbě na postupy projektování staveb metodou BIM v rámci rezortu dopravy a její důvodová zpráva (RML-11) certifikována MD 22.12.2021
  • Metodika využití postupů RailTopoModel v.1.1, railML v.3.2 a IFC Rail v rámci využití projektů řešených metodou BIM pro stavby železnic v ČR (RML-8)
  • Metodika uplatnění postupů využití UIC IRS 30100 (RailTopoModel v.1.1), railML v.3.2 a IFC Rail s přihlédnutím k datovým standardům projektů BIM zpracovaných Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) v rámci IS Správy železnic s.o. (RML-9)
  • Anglicko-český a česko-anglický výkladový slovník k metodikám RailTopoModel, railML a IFC Rail (RML-10)

V rámci řešení byly zpracovány přípravné studie:

  • RML-1 Ontologie popisu železniční sítě ČR - základní teze možného návrhu s přihlédnutím k potřebám metody BIM a možnostem rozhraní railML, KPM CONSULT a.s. Brno, duben 2019
  • RML-3 Metodika použití formátu railML v IS SŽDC - informačně-technické aspekty, KPM CONSULT a.s. Brno, září 2019
  • RML–4 Analýza – souhrnná zpráva KPM CONSULT a.s. Brno, září 2019
  • RML–5 Methodology for the use of railML format in IS SŽ, Solution designs – groundwork for use case TRGE KPM CONSULT a.s. Brno, únor 2020
  • RML–6 Základní informace o prostředí IFC Rail a jeho vztahu k metodám RailTopoModel a railML, KPM CONSULT a.s. Brno, duben 2020
  • RML–7 Návrh národního a podnikového rozšíření databází ve formátech railML a IFC Rail KPM CONSULT a.s. Brno, květen 2020

Dále byly zorganizovány 3 workshopy na témata:

  • Lokalizace mezinárodně standardizovaných metod prostorového popisu železničních drah do podmínek SŽ s přihlédnutím k potřebám metodiky projektování staveb metodou BIM - interní videokonference SŽ 30.03.2021 – prezentace
  • Methodology for the use of railML format in IS SŽ, Solution designs – groundwork for use case TRGE
  • Koncepce popisu železniční sítě z pohledu Ministerstva dopravy ČR – prezentace

Dílčí výsledky byly publikovány formou odborných sdělení:

Souhrnně jsou výsledky řešení popsány v závěrečné zprávě projektu.

Kpm reference

Zpracování vybraných odborných příloh k žádosti o podporu projektu Inteligentní dopravní systém města Hradec Králové

03 - 2020
Královéhradecký kraj

Zadavatelem zakázky je Statutární město Hradec Králové. Ve vazbě na charakter výzvy je zpracování zakázky dvoufázové. Předmětem I. fáze zakázky je zpracování vybraných příloh žádosti o podporu k projektu Inteligentní dopravní systém města Hradec Králové, a to v plném rozsahu určeném výzvou č. 80 Operačního programu doprava k předání žádosti o podporu v rámci SC 2.3. – "ITS ve městech" a vyhlášenými pravidly pro příjemce. Konkrétně se jedná o přílohy:

  • Záměru projektu ve  struktuře obsahující – základní charakteristiku projektu; popis současného stavu a zdůvodnění potřeby realizace uvažovaných opatření; konkretizaci dílčích cílů projektu; popis navrhovaných variant; připravenost projektu; management projektu a řízení lidských zdrojů; princip rovnosti mezi muži a ženami; požadavky na zabezpečení budoucího provozu tzn. užívání výstupů projektu.
  • Hodnocení ekonomické efektivnosti – provedené metodou CBA dle Rezortní metodiky pro hodnocení projektů dopravních staveb, schválené Ministerstvem dopravy ČR.
  • Výpočet indikátorů nebo slovní popis přínosů projektu k naplňování stanovených cílů. Předmětem II. fáze zakázky je zapracování připomínek řídícího orgánu.

Předmětem II. fáze zakázky je zapracování připomínek řídícího orgánu.
I. fáze zakázky byla řádně ukončena k 30. 4. 2020. Ve smyslu požadavku řídícího orgánu bude II. fáze zakázky uzavřena do 30. 10. 2020.

Kpm reference

Humpolec - Koncepce dopravy – Plán udržitelné městské mobility

06 - 2018
Humpolec, Kraj Vysočina

Plán udržitelné městské mobility pro město Humpolec (PUM) je základní dopravně-inženýrský dokument v oblasti rozvoje dopravy ve městě, který identifikuje hlavní problémy a potřeby obyvatel města a snaží se navrhnout opatření k  řešení těchto problémů a naplnění cílů Strategického plánu rozvoje města.
PUM je rozdělen na analytickou a návrhovou část. V rámci analytické části byla uskutečněna celá řada místních šetření, dopravních průzkumů a dotazníkové šetření v domácnostech, které měly za úkol zmapovat dopravní chování obyvatel města. Na základě těchto podkladů byl sestaven dopravní model města Humpolce. Ten v sobě zahrnuje všechny běžně užívané druhy dopravy ve městě. Dopravní model vytvořený v rámci analytické části PUM se tak stal základem pro ověření všech opatření navrhovaných v rámci navazující návrhové části PUM, a to i hlediska následného posouzení dopadů na životní prostředí.
Návrhová část PUM se věnuje jednotlivým druhům městské dopravy podrobněji a v rámci dvou časových horizontů (krátkodobý do roku 2024 a střednědobý do roku 2030) navrhuje taková dílčí opatření, která budou reagovat na socioekonomické a demografické změny společnosti v oblasti městské dopravy a zároveň povedou k naplňování strategických cílů rozvoje města Humpolce. Hlavním rysem návrhové části PUM je orientace na podporu udržitelných forem městské mobility. Navržená opatření by měla vést ke zlepšení bezpečnosti dopravy, snížení znečištění ovzduší, hluku a zlepšení účinnosti přepravy osob a zboží a přispět k posílení atraktivity a kvality městského prostředí a území především ve prospěch občanů.

Kpm reference

Generel dopravy ve městě Bílovec

03 - 2018
Bílovec, Moravskoslezský kraj

Zpracování koncepční studie zadalo Město Bílovec s cílem opatřit jeden ze základních strategických dokumentů, který se stane součástí plánování udržitelného rozvoje města. Studie je jedním z prvních dokumentů z hlediska koncepce dopravy, jenž řeší všechny dopravní módy v územním obvodu města a jeho bezprostředním okolí, a to ve vzájemných souvislostech a synergiích. Při zpracování generelu bylo postupováno v souladu s příslušnými evropskými, či národními metodickými postupy, či doporučeními. V procesu zpracování Generelu byly jeho jednotlivé části pravidelně projednávány s odbornou i laickou veřejností a byla možnost připomínkování všech zpracovávaných částí. Tento proces byl završen schválením dokumentace Zastupitelstvem města Bílovce.
Nedílnou součástí zpracované dokumentace je i seznam investičních projektů, ve kterém jsou soustředěny všechny navrhované investiční akce, a to se stanovením priorit rozvoje v rámci všech druhů dopravy ve městě s nezbytnou vazbou na zajištění intermodality. Tímto přístupem Generel cílí na zlepšování, či alespoň udržení úrovně životních podmínek občanů ve městě.

Kpm reference

Návrh a ověření nové metodiky pro výpočet ceny za výlukovou jednotku na železničních tratích ve správě SŽDC

07 - 2016
Hlavní město Praha

Zakázka byla realizovaná pro Správu železniční dopravní cesty, s. o. Cílem zakázky bylo navrhnout metodiku kalkulace nákladů spojených s výlukovou činností na jednotlivých typech tratí, které jsou ve správě SŽDC. Při zpracování se vycházelo ze zahraničních zkušeností, zejména v německy hovořících zemích. Metodika v závěru zakázky byla ověřena v pilotních výpočtech na vybraném vzorku tratí.
Prvním a zásadním úkolem bylo vydefinovat soubor nákladových položek, přesně je identifikovat a odsouhlasit se zadavatelem. Nákladové položky se přiblížily nákladovým položkám zahraničních železničních správ a zahrnovaly vlastní náklady SŽDC, železničních dopravců, ale i množinu tak zvaných externích nákladů. Po odsouhlasení souboru nákladových položek byla zformulována metodika využití, která byla ověřena v pilotních výpočtech trati koridorové, celostátní a regionální.

Kpm reference

Návrh a ověření nové metodiky pro výpočet ceny za výlukovou jednotku na železničních tratích ve správě SŽDC

06 - 2016
Hlavní město Praha

Aktualizace je zpracována ve vazbě na požadavky dopracování prvotní studie "Regionální železniční osobní doprava v Jihomoravském kraji od roku 2020", zejména v návaznosti na:

  • Aktualizaci údajů na rozsah železniční dopravy a stávající vedení železničních linek, včetně údajů k přeshraničním železničním linkám.
  • Aktualizaci údajů ve vazbě na upřesněné podmínky OPD – nová vozidla pro linky S2 a S3.
  • Dopracování vlivu předpokládaných změn dopravní infrastruktury, včetně vyhodnocení ekonomických dopadů do nákladů na zajištění železniční a autobusové dopravy pro zajištění dopravní obslužnosti území.

Výsledné ekonomické hodnocení je pak zpracováno ve variantách, a to s ohledem na způsob zadání veřejné služby, členění výběrových skupin železničních linek, způsob pořízení nových elektrických jednotek a jejich vlastnictví a v neposlední řadě i předpokládaného stavu infrastruktury stávající/budoucí stav.

Kpm reference

Aktualizace a dopracování studie Regionální železniční osobní doprava v Jihomoravském kraji od roku 2020

06 - 2016
Jihomoravský kraj

Aktualizace je zpracována ve vazbě na požadavky dopracování prvotní studie „Regionální železniční osobní doprava v Jihomoravském kraji od roku 2020“, zejména v návaznosti na:

  • Aktualizaci údajů na rozsah železniční dopravy a stávající vedení železničních linek, včetně údajů k přeshraničním železničním linkám.
  • Aktualizaci údajů ve vazbě na upřesněné podmínky OPD – nová vozidla pro linky S2 a S3 • Dopracování vlivu předpokládaných změn dopravní infrastruktury, včetně vyhodnocení ekonomických dopadů do nákladů na zajištění železniční a autobusové dopravy pro zajištění dopravní obslužnosti území.

Výsledné ekonomické hodnocení je pak zpracováno ve variantách, a to s ohledem na způsob zadání veřejné služby, členění výběrových skupin železničních linek, způsob pořízení nových elektrických jednotek a jejich vlastnictví a v neposlední řadě i předpokládaného stavu infrastruktury stávající/budoucí stav.

Kpm reference

Analýza a návrh řešení provozování MHD v Sokolově

05 - 2016
Sokolov, Královéhradecký kraj

Zadavatelem studie je Město Sokolov, které zajišťuje provoz městské autobusové dopravy ve svém územním obvodu a integrálně i v územních obvodech šesti přilehlých obcí. Záměrem Města Sokolov po ukončení stávající uzavřené smlouvy s autobusovým dopravcem provozujícím MHD je zachovat dopravní obslužnost v dosavadních územních obvodech města a obcí, zajistit MHD kvalitní a z hlediska finanční náročnosti pro město i efektivnější. Pro budoucí zajištění provozu Město Sokolov zvažovalo alternativní výběr ze tří možných způsobů zajištění provozovatele MHD, a to prostřednictvím: Dopravce na základě smlouvy o veřejné službě v přepravě cestujících; Společného podniku s majetkovými podíly města a dopravce; Společnosti, v níž veškerý majetkový podíl vlastní město. Účelem této studie bylo provedení analytického rozkladu výše navržených alternativ možného zajištění provozovatele MHD Sokolov, odborné posouzení jejich kladů a záporů pro výběr optimální alternativy.

Kpm reference

Vytvoření metodiky pro sledování stavu a vývoje železničních drah – vleček v ČR

04 - 2016
Hlavní město Praha

Řešení projektu TB9500MD101 bylo realizováno v rámci programu V+V+I BETA TA ČR. Řešení bylo realizováno dle gestorského útvaru MD ČR a zahrnovalo provedení potřebných analýz a zpracování výsledné certifikované metodiky v rozsahu:

  • Textovou část (49 stran, výstup RIV typu Nmet).
  • Přílohy a doplňující dokumenty obsahující: o Návrhy IT postupů podpory metodiky vč.

Formulace požadavků na vybavení Drážního úřadu, návaznosti na výstavbu IS DÚ a postup převodů dat pro 1. Etapu realizace o Podpůrná opatření realizace metodiky o Vzorový příklad zpracování dat o vlečce Ferona Brno novou metodikou simulovanou v prostředí MS Excel. Výstupem z projektu je metodika. Ta byla schválena gestorským útvarem MD ČR.

Kpm reference

Posouzení možnosti informační podpory evidence drah a přejezdů mimo správu SŽDC

04 - 2016
Hlavní město Praha

Řešení projektu TB9500MD012 bylo realizováno v rámci programu V+V+I BETA TA ČR. Řešení ideově navázalo na metodiku zpracovanou v rámci projektu TB9500MD101 programu BETA a inovovalo základní metodické poznatky projektu VG20102014042 "Přejezdy" rozšířené i do okruhů funkcí Silničních správních úřadů (SSÚ) jako počátečních a koncových subjektů správy dat o přejezdech a jiných typů Drážních správních úřadů (DSÚ), než je samotný DÚ. Sledovalo 3 hlavní cíle:

  • Analýza procesního a legislativního stavu.
  • Návrh nápravy zjištěných nedostatků.
  • Zpracování metodiky realizace navrhovaných opatření především orgánů DSÚ, SSÚ a DÚ.

Přitom byly vzaty v úvahu aktuální stavy metodik IS SŽDC v souvisejících oblastech, závěrů Akčního plánu GeoInfoStrategie pole usnesení vlády 539/2015, obsahu Implementačního plánu rozvoje Inteligentních dopravních systémů, vývoje zahraničních IS, zejména požadavky Registru infrastruktury dle měrnic EU (po r. 2019 očekáváno rozšíření i na vlečky) a návazně technologií RailTopoModel a CR pro popis částí sítě a drážních lokalit, bezprostřední možnosti využití dat ZABAGED a katastru nemovitostí jako základních státních prostorových IS a další. Výstupem z projektu je metodika. Ta byla schválena gestorským útvarem MD ČR.

Kpm reference

řízení silničního provozu na hlavních důležitých trasách pro dálkovou přepravu v mimořádných situacích a odstraňování závažných překážek silničního provozu na těchto trasách

01 - 2016
Hlavní město Praha

Řešení projektu TB0500MD017 bylo realizováno v rámci programu V+V+I BETA TA ČR. Řešení bylo realizováno dle gestorského útvaru MD ČR a zahrnovalo provedení potřebných analýz. V rámci řešení projektu byla zpracována metodika přípravy plánů pro řízení dopravního provozu na hlavních trasách.
A to jak mezi důležitými sídly v rámci ČR, tak i s důležitými sídly v sousedních státech. Tyto plány zahrnují organizační postupy při běžných, mimořádných i krizových situacích pro plánování, pořízení a následné využití implementovaných systémů ITS při mimořádných a krizových dopravních situacích, a to napříč resorty a všemi složkami IZS. V případě živelných katastrof či jiných rozsáhlých mimořádných situací bude zajištěna informovanost o aktuálním stavu dopravní infrastruktury a možných omezeních jejího využití.
Zmíněné plány pro řízení silničního provozu budou zahrnovat i návrh optimálního organizačního postupu odstraňování překážek silničního provozu s cílem co nejvíce snížit dobu omezení provozu na silniční síti z důvodů dopravní nehody. Výstupem z projektu je metodika. Ta byla schválena gestorským útvarem MD ČR.